auron garage suzuki samurai

Suzuki Samurai Guía Compra Definitiva

Por auronGARAGE

auron te trae muchísima información actualizada a 2020 «Suzuki Samurai Guía Compra Definitiva» para ayudarte a encontrar de uno de los todoterrenos más simpáticos de la historia del Off-Road y que ha sido producido en territorio nacional, más precisamente en la planta de Santana en Jaén. Te voy a contar en detalle todo lo que necesitas saber y cual es la realidad de este vehículo hoy en día

El Coche es un pequeño compacto, de mecánica muy simple, que a día de hoy tiene un parque de repuestos y recambios muy amplio tanto en oferta nueva (e incluso por catálogo gracias a la Red Oficial Suzuki) como de desguace y after-market. También permite transitar caminos complicados, divertirse en la montaña y practicar el off-road con una mecánica muy confiable y resultados increíbles (puedes encontrar con las palabras clave en YouTube videos muy interesantes y muchas locuras :D). Pero esto no queda ahí, también estamos hablando de un descapotable para disfrutar en verano o pasear por la ciudad disfrutando de la libertad. Las motorizaciones que puedes encontrar en estos coches en España son Diesel y Gasolina. De potencias desde los 45 hasta los 80HP pasando por Carburación, Inyección Monopunto, Inyección Multipunto, Diésel atmosférico y Turbodiesel.

Posee un diseño muy pero muy simpático. En cada semáforo más de la mitad de los niños que lo vean se quedarán sorprendidos porque lo relacionan con un coche de juguete. Quienes tienen pasión por los coches, también conocen su historia y como este coche ya no es habitual de verlo en grandes ciudades << como Barcelona >>

Suzuki Samurai Guía Compra Definitiva

El Mercado actual se ve influenciado por el hecho de que estos coches han salido de fábrica desde el año 1985 hasta el año 2003, estamos hablando de que tienen entre 17 y 35 años. Esto quiere decir que para mucha gente, este coche hoy en día es considerado un clásico.

Si comenzamos a observar anuncios dentro de los marketplace más concurridos hoy en día como Wallapop, MILANUNCIOS y Facebook Market encontramos precios desde 1.000€ hasta unos exorbitantes 14.000€. Claro que, el Suzuki Samurai de mil Euros es muy probable que necesite una inversión bastante amplia. Muy probablemente los vehículos que se encuentran en estos valores tampoco cuenten con la ITV en vigor. Aunque claro, aquellos que están por encima de los 5.000€ son coches con preparaciones especiales.

Suzuki Samurai Guía Compra Definitiva

Las fallas comunes gracias a que se pasan los días, las semanas, los meses, años y décadas. Y a pesar de que mucha gente opina que estos coches «envejecen muy mal» permítanme decirles que el problema no es el coche o su calidad, sino su mal mantenimiento. En mi caso, mi unidad data de Marzo de 1988. Claro que el coche fue «maltratado» pero para mí es increíble sentir el tacto del tapizado y la calidad de las costuras de los asientos. Aunque no ha sido fabricado en Japón, conservan mucho del estándar de la industria. Pero claro, esto hace parte de la experiencia de ser el propietario de uno de estos coches. Con respecto a las fallas comunes del modelo voy a citar más de 1 año de investigación gracias a haber empatizado tanto con este modelo:

  • Óxidos: estos vehículos suelen haber sido utilizados para alquiler en Islas, o haber trabajado en zonas agrícolas, de nieve, etc. Es muy importante comprobar que no haya demasiado óxido y sobre todo que éste sea superficial. Que un vehículo haya pasado en algún momento de su vida por alguna de estas situaciones no es nada grave. Grave es que no se haya realizado el lavado correspondiente luego de someterlos. Y eso, con los años provoca que los elementos, arruinen cualquier material.
  • Falta de ITV: cuando estaba buscando mi coche, me harté de leer publicaciones que ponían que la ITV estaba caducada pero que era cosa de sólo cambiar un latiguillo de freno. No caigas en la trampa, a excepción de que se trate de un precio muy bajo, no te recomiendo siquiera ir a ver estos coches. Si no tienes tiempo, lugar físico, dinero y/o ganas de aprender te llevarás una muy mala experiencia.
  • Culatazos: es normal, en casi toda la gama de Suzuki que la junta de culata se queme. Como también lo es normal en cualquier coche. Pero quizás más en Vitaras y Samurais porque los radiadores se obstruyen por el barro, o bien no se les ha practicado el mantenimiento preventivo correcto. Siempre revisa que la temperatura logre subir luego de unos minutos en ralentí y comprueba que no haya antincogelante en el aceite y viceversa. Es una reparación que puede costarte entre 500 y 900 euros y nada garantiza que no vuelva a suceder. Sí que podemos hacer cosas para prevenirla, pero es imposible escapar de la posibilidad.
  • La transfer se traba: si has visto el video, he explicado qué es lo que pasa y cómo se soluciona. No te asustes, al realizar la prueba presionando embrague, poniendo «4L», quinta marcha y el vehículo se va desplazando sin ruidos raros ni sensaciones extrañas entonces puedes estarte tranquilo/a!
  • Holgura de la dirección: es muy común. La caja de dirección del Samurai es un diseño de hace más de 30 años. Coge juego, pierde valvulina y esto es algo que tienes que saber de antemano. Se suele realizar la conversión a Dirección Hidráulica adaptando la caja del Suzuki Vitara. Proyecto que puede costarte entre 200 y 400 euros apróximadamente. En el video te explico como solucionar en gran parte el problema de la holgura si éste no se debe a un desgaste excesivo del conjunto interno.
  • El coche no arranca con la llave: otro detalle atribuído a la edad es que el clausor falle. Muchas veces, introduciendo un lubricante como el WD40 lo que antes era un suplicio ahora será lo más normal del mundo. De primera mano lo relato, pues esto era algo que el vendedor me había comentado que le sucedía.
  • Humo negro: en los modelos a carburador, es muy común que cada 1 o 2 años tengas que recurrir a un mecánico para que ponga a punto tu carburador. Este posee un sistema que hace que el motor llegue a temperatura de trabajo más rápido cuando recién se enciende, y el sistema funciona a partir de unos manguitos que transmiten la temperatura del anticongelante del motor a unos cuerpos de cera dentro del mismo. Sí, todo un rollo verdad? Pero una vez ajustado no tiene por qué volver a fallar. En cambio, si se encuentra desajustado, tendrás un consumo excesivo, muchísimo humo negro e incluso verás como se expulsa gasolina sin combustionar por el tubo de escape. Y claro que tampoco pasará la ITV. Otro punto importante por el cual te recomiendo comprar un vehículo con la verificación pasada siempre.
  • Vibraciones : en España existe un fenómeno que es que los coches normalmente tienen neumáticos muy pero muy antigüos. Existe una normativa que prohibe a talleres vender neumáticos que hayan sido fabricados más de 2 o 3 años antes de ser instalados. Es muy común encontrar todoterrenos con neumáticos de los años 2000 a 2010. Si bien puede que estos neumáticos no estén deformados ni cristalizados, el problema es que es muy probable que las llantas donde estos neumáticos se encuentren instalados presenten algún que otro desperfecto. Lo más recomendable, al detectar esto es planear la compra de un juego de neumáticos y llantas en buen estado.

Suzuki Samurai Guía Compra Definitiva

  • Pérdidas de Aceite: contemos toda parte del coche que puede tener pérdidas. Primero el motor, lleva aceite dentro del cárter (unos 4 Litros de 15w40 semi sintético por lo general). Segundo, la caja de cambios donde encontramos valvulina (en este caso lleva 1.3 Litros de 75W90). Acoplado a ella tenemos la caja Transfer (0.8 Litros de 75W90). En cada rueda encontramos ambos diferenciales (2 Litros en el delantero y 1.5 Litros en el trasero de 80W90 ). Es decir, casi 10 litros de fluido (sin contar la valvulina de la caja de dirección). Puede que nuestra junta de carter «transpire» un poco de aceite de motor – que se soluciona drenando el sistema, quitando los tornillos del carter y cambiando la junta del mismo. También podemos ver esta «transpiración» en la tapa de balancines (parte superior del motor) donde la reparación es la misma. Por la parte de las cajas, suele suceder que la carcasa de la caja transfer sufra de «desajuste» en sus tornillos y comience a perder por la unión. También por los fuelles de las palancas. Es normal encontrar «gotitas» de valvulina de alguna o las dos cajas ocasionalmente. Al momento de la compra, mirar por debajo si existen pérdidas y de no se algo muy grande, todo puede ser reparado en tiempo y forma. Pero para ello, es necesario revisar los niveles de ser posible.
  • Interiores: dependiendo el año, la cantidad de propietarios y uso podemos descartar este tema. Queda en el gusto de cada uno y en el valor del coche mismo. Normalmente el asiento del conductor está en mal estado. Prestar atención a que muchas veces se cambian los asientos por los de otros coches. Esto debe ser homologado y es común encontrar Suzuki Samurai con asiento de Ford Escort que luego al momento de pasar la ITV esta no sea denegada.
  • Preparació Off-Road / Llantas y Neumáticos / Faros Led / Etc.: Claro que queda gua-pí-sí-mo! Pero ten en cuenta que cada modificación que el vehículo tenga debería de estar documentada en ficha técnica. Por esto, si tiene lift y está levantado o ensanchado debes tener documentación correspondiente. Lo mismo pasa con estos faros tan increíbles led de 7″ redondos que parecen de 2050. No son homologables y si conducimos con ellos nos pueden multar. Respecto a los neumáticos y llantas existe una regla del 3% de la que ya hablaremos en próximas entradas de blogs. Es decir, que de la medida que consta en ficha (por ej. 195 / 80 / r15) no debemos superar una equivalencia a la hora de cambiarlas por unas más guapas.

suzuki samurai guia compra definitiva

Espero que te sea de gran ayuda para poder encontrar tu próximo Suzuki Samurai y disfrutar de este coche tan característico.
mas entradas en el blog de auron

con amor, auron 🐾

Suzuki Samurai Guía Compra Definitiva