mx5 vs 350z
El mercado de coches japoneses de los años 90 y mediados de los 2000 es uno de los que más cambios ha sufrido en los últimos años. Especialmente en los últimos dos. Si estás en tema, sabrás que me estoy refiriendo al «JDM Tax».
Esto lleva a que ciertos modelos se revaloricen más que otros, o que como analizaremos en este caso, alguno toque su máxima depreciación. Es entonces cuando las comparaciones comienzan, y luego de haber pasado 2 años con cada coche, te traigo algo más de información al respecto.
1. El precio… Empate técnico? Casi?
mx5 vs 350z
A comienzos de 2022 el Nissan 350z Roadster v6 3.5 z33 (de los años 2005 a 2006) se encuentra en valores sobre los 10.000€. El Mazda MX-5 1.6 NB1 (de los años 1998 a 2000) puedes encontrarlo sobre unos 6.000 a 8.000€. Estos datos son extraídos de los portales de venta ya conocidos con un simple análisis. Claro que un NB1 a comienzos de 2020 podría costar 3.500€ y un 350z roadster sobre los 7.500€, pero como sabemos esto depende de muchos factores.
Aunque para los fines de este artículo podríamos tomar en consideración que una «buena» unidad de un NB1 costaría lo mismo que una unidad «normal» de un 350z Roadster…
2. Prestaciones… No replacement for displacement?
Lo primero que se te viene a la mente es que el 350z es casi el doble de pesado que el MX-5. Pero claro que este peso viene acompañado de otras ventajas como casi el triple de torque. Miremos la siguiente tabla comparativa:
| Potencia (cv) | 276 | 109 |
| Torque (Nm) | 363 | 134 |
| Peso (Kg en seco) | 1610 | 990 |
| Velocidad Máx (km/h) | 249 | 191 |
| 0 a 100 (s) | 5,8 | 9,1 |
| Peso Potencia (Kg/cv) | 6,9 | 9,4 |
Vale, no nos centremos tampoco en estos datos. Porque tú y yo ya sabemos que lo que realmente nos importa son las SENSACIONES que el coche transmita y como sea su COMPORTAMIENTO DINÁMICO…
3. Calidad, acabados y detalles estéticos…
En este punto lamentablemente no hay comparación. La calidad de Mazda supone una diferencia abismal con respecto a la calidad que te encuentras en el Nissan. Claro que estamos hablando de esa época en puntual. Pero sí es importante destacar estos puntos a comparar:
mx5 vs 350z
- El Interior: por alguna razón el Nissan tiene demasiado plástico. Y por alguna razón, no nos gusta tanto este material. El Mazda tiene más acabado «estilo piel» y esto lo hace mucho más agradable por dentro.
- La capota: en el MX-5 y como siempre esta es manual, es decir no hay motores ni pistones operándola. Eso hace que en menos de 5 segundos y hasta con el coche en movimiento a poca velocidad puedas capotar tanto como descapotar. En el 350z tienes que detener el coche, pisar el freno, destrabar el «latch», esperar a que se bajen las ventanillas, luego se abre el compartimento donde se aloja, etc.
- La estética general / Exterior : a pesar de que el 350z Roadster es muy odiado, sigue siendo un coche mucho más bonito que el MX-5 NB (sí, hablo del NB no del NA ni ND). El Nissan tiene un detalle que me enamoró desde el día 1: las jorobas estilo «speedster«.
Sí, el 350z es para mí un coche que en lo estético le da mil millones de vueltas al NB. Pero no te creas que esto se mantiene si lo comparamos con un MX-5 ND… ahí el Mazda se lleva todos los premios!
mx5 vs 350z
4. Las Sensaciones… Menos peso es mejor?
Si vienes de un 1.6 stock y te pasas a un 3.5 v6 es obvio que te vas a enamorar. Todo es diferente. La entrega de potencia no está en el mismo régimen RPM y la elasticidad de un 6 cilindros te hace «cambiar de chip».
Pero si nos referimos al tema del peso, Colin Chapman el fundador de Lotus siempre hacía hincapié en el tema del peso. Y si bien el 350z tiene una frenada increíble y toda esa potencia, para llevarlo por curvas a velocidades «alegres» al cabo de un tiempo comienzas a notar que te estás «peleando bastante con el coche». La dirección es super precisa, el pedal del acelerador es super responsivo y la frenada es por demás eficiente. Pero si haces el mismo tramo de curvas con un MX-5 con sólo levantar un poco de gas y una leve corrección de volante tendrás un paso por curva a la misma velocidad.
Tampoco me voy a poner aquí a definirte y comparar tanto porque lo interesante es que cada uno obtenga su experiencia. Pero sí te puedo decir que son totalmente diferentes pero que las dos te dan el mismo nivel de placer de conducción.
Otra cosa diferente es en circuito donde la potencia del Z te hace ganar muchísimo tiempo en rectas y en salidas de curva, donde también la frenada Brembo te da más margen para apurarlas. Aunque habiendo tenido estos coches durante 2 años, con ninguno de ellos he entrado a rodar en circuito.
5. El valor de Reventa… Más claro que el agua?
Si eres un fiel Petrolhead, seguramente quieras llegar a una cierta edad donde ya hayas sido el propietario de diversos coches que tienes en esa lista que está en constante crecimiento… Esto supone que a menos que tengas mucho dinero tengas que pensar en que no podrás quedarte los coches para la eternidad y llegado un cierto tiempo lo tengas que vender para ir hacia otros modelos y/o marcas. Esto que tus vecinos no entienden y les roba el sueño verte que cambias de coche cada año.. sí, la discriminación de quienes no entienden el Petrolheadismo pero sí tienen un máster en la Isla de las Tentaciones o recuerdan cada vestido de la Pedroche… en fin…
- Fama: el Mazda MX-5 es reconocido como el roadster más exitoso de la historia. Es como cuando una persona que no sabe que coche comprarse, un familiar o amigo le dice «el Golf». Todo el mundo quiere tener un MX-5 y muchísima gente sabe que es como un coche normal y su mantenimiento no es nada del otro mundo. Punto para el MX-5.
- Consumos: el Nissan es un coche que te invita a oir ese magestuoso motor V6 que con escape de serie suena como la gloria misma. Con su motor tan elástico, te invita a pisar. Y así, te pones en 14 litros cada 100. Y el fabricante recomienda 98 octanos. Otro punto para el MX-5 y sus 8/9 litros cada 100 de 95.
- Impuestos: no es lo mismo pagar un impuesto de circulación de un 1.6 que de un 3.5. Como tampoco el seguro de un coche de 280 contra 110 caballos. Ni hablemos si vives en Cataluña y de la noche a la mañana te encuentras con el nuevo impuesto de CO2… Otro punto para el pequeño motor de 4 cilindros del MX-5.
Lisa y llanamente vender un MX-5 puede llevarte un par de días… En el caso de un 350z Roadster más de 6 meses…
En resumen? En qué quedamos?
Desde mi punto de vista, ambos coches son dignos de tener por lo menos un año en tu garage. Si buscas eficiencia el Mazda es tu opción. Si buscas un buen GT para salir a pasear y usos esporádicos el Nissan es una opción que a día de hoy puedes conseguir por precios muy bajos pero a cambio de costos operativos de casi el doble que el MX-5.
- Lo mejor del MX-5? Es un coche simple, su mecánica y mantenimientos como de cualquier coche normal. El chasis te transmite todo lo que puede y hay muchísimas mejoras que puedes hacerle. Sus consumos, como los de cualquier otro 1.6. La dirección es súper hiper mega precisa.
- Lo peor del MX-5? Los 110cv se quedan cortos. La frenada es un punto muy criticado de este modelo.
- Lo mejor del 350z Roadster? El sonido y la elasticidad del motor. Que cuando lo descapotas se disfruta muchísimo más el sonido. Estéticamente es un coche muy pero muy bonito y no se ven tantos.
- Lo peor del 350z Roadster? La calidad de Nissan por aquellos años no era la mejor. El coste de operación es moderado pero tirando a alto. La reventa de este modelo en particular es dura.
Y respondiendo a la pregunta del título?
Sí. Desde mi punto de vista si un MX-5 tuviera 280cv no podría seguir siendo un coche tan pequeño ni «liviano». Muchos elementos deberían verse redimensionados y esto lo acercaría más hacia un fenómeno «Blue Whale» que es como llamé al 350z.
Siendo dos opciones totalmente diferentes, podríamos decir que un MX-5 es como un Nissan 350z Roadster más eficiente y que un 350z Roadster es como un MX-5 de 280cv.
mx5 vs 350z