tutorial cencerro race
Qué es La Cencerro?
Es una carrera de coches de resistencia «low-cost» que puede durar 6 horas o más. En circuitos como Calafat (Cataluña), Kotarr (Burgos) ó Cartagena (Murcia). Los coches se dividen en dos categorías: Cencerrín (hasta 99cv) y Cencerrón (hasta 150cv). Pueden tener como máximo 20 años de antigüedad y deben costar menos de 1.500€. Los equipos se deben formar de 3 a 5 pilotos. Debeís ir disfrazados y «enchular el coche». Pasárselo bien es el objetivo de esta competencia!
Si quieres saber más, te invitamos a visitar su web! https://lacencerro.com/
Y cómo se vive desde dentro?
Auron ha participado en la primera Cencerro Mixta (asfalto + tierra) en el Circuit de Calafat y este es un pequeño resumen!
Hemos tenido la suerte, durante las 6 horas de la prueba, de haber podido hacer todo tal cual lo teníamos planeado, sin contratiempos. Y aunque no hemos podido mantener un «ritmo de carrera rápido» ni tampoco hacernos 100% al coche ni al trazado, el haber sido constantes nos ha dado una alegría enorme: ganar en nuestro debút en la categoría.
Cómo comienzo desde CERO?
Vale, vamos a separar por «PASOS» todo lo que debes tener en cuenta junto con tu equipo!
1 El COCHE: si no tenéis uno está claro que debéis haceros con una «montura«. Es entonces donde esta es las pregunta que debéis haceros: En qué CATEGORÍA queremos participar? Hasta 99cv ó de 100 hasta 150cv. Hay coches «vetados» como el SAXO 16v y el GOLF GTI. Siempre consulta con la organización.
2 Inscribirse en una PRUEBA: actualmente las inscripciones se agotan rápido por lo que debéis tener claro en qué circuito os apetece participar e incluso si en la modalidad Asfalto o Mixta (como ocurre en Calafat). Tiene un costo aproximado de entre 300 y 400€.
3 Formar el EQUIPO: este es uno de los aspectos más importantes. No dejes que alguien que creías que era «amigo» te insista y te líe para ficharte en el «equipo de sus amigos comprometidos» donde no se tomen nada en serio y la cosa termine en denuncias por estafa.
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4 PREPARAR el coche: las pruebas son de 6, 8 e incluso 12 horas. Es clave que el coche esté al día de mantenimientos al momento de llegar a la prueba. No, no nos referimos a que le hagáis el motor a nuevo. Sino que aceites, filtros y líquido de frenos son mantenimientos de bajo costo y que te aseguran que el coche no petará motor y que el líquido de frenos no ser hervirá. Es recomendable disponer de un 2º o 3º juego de neumáticos con llantas si utilizaréis las de calle. En nuestro caso reemplazamos todos los fluidos y elegimos instalar muelles de -3cm, frenada trasera de serie pero nueva, delantera discos nuevos OEM, pastillas DS2500, líquido de frenos Motul RBF 660 y latiguillos metálicos. Sobre los neumáticos, NANKANG NS-2R.
Respecto a modificaciones del coche: siempre se puede montar una suspensión «algo mejor – roscada low-cost – muelles» o una frenada mejorada como pueden ser unas Ferodo DS2500 y latiguillos pero ESTÁ TOTALMENTE PROHIBIDO REALIZAR MEJORAS MECÁNICAS.
5 Pensar una ESTRATEGIA: lo que nos dio la Victoria en la Categoría Cencerrín en nuestro debút ha sido haber planeado las paradas. La organización plantea un MÍNIMO DE 5 PARADAS DE 5 MINUTOS CADA UNA. Y hemos planeado los «stints» para cada piloto, los litros de combustible a agregar e incluso qué se debía revisar en cada parada.
6 Las PARADAS: son 5 las tareas «que al menos nosotros creímos como más importantes» que debéis hacer en cada una es 1- Levantar Capot y comprobar visualmente que todo esté correcto (puedes tocar ciertas piezas para comprobar temperaturas) y así también dejas que salga el calor del vano motor al exterior. 2- Cambio de Piloto 3- Agregar Combustible 4- Revisar que las tuercas de las ruedas estén OK y apretadas 5- Revisar visualmente estado de los Neumáticos. En nuestro nos turnamos para realizar estas tareas, agregar que sobra tiempo dentro de estos 5 minutos para todas estas acciones.
7 La TEMÁTICA: es obligatorio ir disfrazados y buscar un diseño para el coche. La organización suele dar premios a los equipos que más se lo hayan currado y también es muy bonito ver a la gente por el «paddock» tan comprometida con sus personajes!
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8 Las PRUEBAS: siempre puedes ir a una tanda que se organice en el mismo circuito donde vais a competir y poder realizar pruebas allí. Por ejemplo en Calafat, el mismo circuito suele organizar tandas los días Viernes y nosotros pudimos ir a probar antes de la Cencerro del sábado. Claro que la tanda del viernes no era en el trazado Mixto pero aún así nos sirvió y mucho.
9 El DÍA DE LA CARRERA: el mismo día por la mañana se dispone de 1 HORA para entrenos en el trazado, junto con los demás equipos participantes. Allí todos los pilotos del equipo pueden hacerse al coche y al trazado. Normalmente los cronos están activos y se puede extraer algo de información sobre los demás equipos.
La CARRERA en sí: luego de nuestra primera experiencia estamos encantados. No sólo porque nos trajimos a casa los trofeos de P1 en la Categoría Cencerrín sino porque ha sido un fin de semana intenso y en el ambiente se respira mucho petrolheadismo.
Te lo recomendamos? Sí!
Repetiremos? Claro!
Iremos a por más? Eso NO se cuestiona!
