Cámaras ZBE Barcelona
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Información actualizada Cámaras ZBE Barcelona oficial en: https://www.zbe.barcelona/
Cámaras ZBE Barcelona
Cuestiones habituales sobre la contaminación, las restricciones en la zona de bajas emisiones (ZBE) y las posibles alternativas.
Preguntas sobre la ZBE
Desde 2020 los vehículos más contaminantes no pueden acceder a la zona de bajas emisiones del ámbito de las rondas de Barcelona (ZBE Rondas de Barcelona), un área de 95 km 2 . Los vehículos sí pueden circular por las rondas (ronda de Dalt y ronda Litoral), que están excluidas de las restricciones, pero todas las salidas de las rondas con acceso directo a la ZBE están cerradas para los vehículos más contaminantes.
La medida se implanta de forma permanente, durante todo el año, de lunes a viernes de 7 a 20 h.
¿Qué es la ZBE Rondas de Barcelona?
La zona de bajas emisiones del ámbito de las rondas de Barcelona (ZBE Rondas de Barcelona) es un área de más de 95 km2 donde se restringe la circulación de los vehículos más contaminantes con el objetivo de proteger la atmósfera, la salud de las personas y el medio ambiente.
Esta área engloba todo el término municipal de Barcelona (excepto la Zona Franca y el barrio de Vallvidrera, el Tibidabo y las Planes), el municipio de Hospitalet de Llobregat y parte de los municipios de Cornellà de Llobregat, Esplugues de Llobregat y Sant Adrià de Besòs.
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¿Incluye las rondas?
No. La ronda de Dalt y la ronda Litoral están libres de restricciones de circulación. Es decir, todos los vehículos (incluidos los más contaminantes, a los que no les corresponde distintivo ambiental de la DGT) pueden circular por ellos. Lo que no está permitido, para los vehículos más contaminantes, es tomar una salida y moverse por las calles de la ciudad que están incluidos en la ZBE.
¿Cuándo se aplican las restricciones?
Desde el 1 de diciembre de 2017 y hasta el 31 de diciembre de 2019 la ZBE Rondas de Barcelona ha estado vigente de forma temporal y sólo se prevén restricciones de tráfico en días de episodio de contaminación ambiental por NO 2 .
Desde el 1 de enero de 2020 las restricciones de circulación son permanentes y la ZBE Rondas de Barcelona es efectiva de lunes a viernes laborables, de 7:00 a 20:00 horas.
¿Por qué se crea la ZBE?
El objetivo de la ZBE es reducir la contaminación ambiental, preservar y mejorar la calidad del aire y la salud pública. Forma parte de las acciones para reducir en 15 años un 30% de las emisiones de contaminantes a la atmósfera, principalmente dióxido de nitrógeno (NO 2 ) y partículas en suspensión (PM 10 ). Con la puesta en marcha de la ZBE, se prevé conseguir reducir las emisiones de NOx y PM10 hasta un 31% y un 39%, respectivamente .
¿A quiénes afectan las restricciones?
Desde el 1 de enero de 2020, en el ámbito de la ZBE Rondas de Barcelona no podrán circular los vehículos más contaminantes, es decir, los que no les corresponde la etiqueta ambiental de la DGT (0, Eco, C y B).
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Concretamente, los vehículos afectados por esta restricción son los coches (M1) y las motocicletas y ciclomotores (L) a los que no les corresponde distintivo ambiental de la DGT . Es decir:
Coches de gasolina anteriores a la norma Euro 3 (habitualmente, matriculados antes de 2000) y los diesel anteriores a la norma Euro 4 (habitualmente, matriculados antes de 2005 o 2006).
Motocicletas y ciclomotores (L) los anteriores en la norma Euro 2 (habitualmente matriculados antes de 2003).
Se amplía la moratoria para la circulación de vehículos profesionales de transporte colectivo de personas, aunque no les corresponda el distintivo ambiental de la DGT y siempre que se presente una declaración firmada de renovación del vehículo hasta junio de 2022, por a camiones (N2 y N3) y pequeños autocares (M2 ) y hasta el 1 de julio de 2022 para autobuses y autocares grandes (M3).
Moratoria para furgonetas, camiones y autobuses que se reemplacen
Pueden circular por la ZBE Rondas de Barcelona los vehículos para personas con movilidad reducida (VPMR), los servicios de emergencias (policía, bomberos, ambulancias) y los servicios esenciales (médico, funerario) independientemente de que les corresponda distintivo ambiental de la de la DGT o que no les corresponda distintivo ambiental, siempre que estén dados de alta en el Registro metropolitano.
Los turismos, motos y ciclomotores más contaminantes a los que no les corresponda el distintivo ambiental de la DGT podrán pedir al AMB una autorización de 24 horas para circular, con un máximo de 10 autorizaciones por año, a través del Registro metropolitano de vehículos extranjeros y otros vehículos autorizados.
Registro metropolitano
¿Cuándo se empiezan a sancionar las furgonetas?
El día 31 de marzo finaliza la moratoria de la ZBE Rondas de Barcelona para las furgonetas a las que no les corresponde distintivo ambiental de la DGT.
Por tanto, a partir del 1 de abril de 2021, las furgonetas (N1) sin distintivo ambiental no podrán acceder ni circular por la ZBE Rondas de Barcelona en el horario restringido: de lunes a viernes laborables de 7 a 20 h .
Consulte las subvenciones disponibles para ayudar a realizar el cambio de vehículo por uno de bajas emisiones y velar por la salud de todos.
He comprado una furgoneta N1 nueva y todavía no la he recibido. ¿Puedo circular con mi vieja mientras tanto?
Sí. Los propietarios de furgonetas N1 que hayan comprado un vehículo nuevo antes del 1 de abril de 2021 para adaptarse a la normativa de la ZBE Rondes BCN, si no han recibido el vehículo al finalizar la moratoria prevista, podrán circular temporalmente por la ZBE sin ser sancionados hasta que les llegue el vehículo nuevo.
¿Cómo puedo saber la etiqueta ambiental de la DGT de mi vehículo?
En las webs de la Dirección General de Tráfico ( DGT ), del Ayuntamiento de Barcelona y del AMB puedes comprobar cuál es el distintivo ambiental de la DGT que corresponde a tu vehículo. Introduce la matrícula para saber si te afectan a las restricciones de tráfico definidas en la ZBE Rondas de Barcelona.
A mi vehículo le corresponde distintivo ambiental, pero no tengo la etiqueta. ¿Dónde puedo pedirla?
Los titulares de un vehículo clasificado con distintivo ambiental B, C, ECO o Cero emisiones y que no dispongan de la etiqueta identificativa correspondiente pueden adquirirla en las oficinas de Correos oa través de un gestor colegiado . También pueden solicitarla a través de su taller mecánico, asociado al Gremio de Talleres de Reparación de Automóviles de Barcelona . Para más información, visite la web de la DGT o llame al 060.
¿Es obligatorio pegar la etiqueta ambiental de la DGT en el vehículo? ¿Me pueden multar si no la llevo?
La colocación del distintivo no es obligatoria pero facilita el control por parte de la Guardia Urbana de Barcelona y de las policías locales de los municipios en caso de controles manuales. Por tanto, es recomendable llevarla.
Los conductores que circulen sin la etiqueta de la DGT colocada en el vehículo podrán ser parados por los agentes dentro de la ZBE Rondes de Barcelona. En estos casos, los agentes pasarán a comprobar la documentación del vehículo y la matrícula, verificando si éste está sujeto a las restricciones de tráfico.
¿Cómo se realiza el control de vehículos en la ZBE?
Se realiza automáticamente mediante cámaras que contrastarán las matrículas con la correspondencia de la etiqueta ambiental de la DGT y con el Registro metropolitano de vehículos extranjeros y otros vehículos autorizados.
El sistema de control automático, con más de 100 cámaras de lectura de matrículas en diferentes puntos del área metropolitana que facilitará a las autoridades locales los vehículos que han sido identificados en su territorio, y por tanto susceptibles de sanción.
¿Cuáles son las sanciones previstas?
El incumplimiento de la normativa establecida en las ordenanzas municipales de los municipios afectados por la ZBE Rondas de Barcelona contempla sanciones económicas a partir de 100 euros, en función de si se trata de infracción leve, grave o muy grave.
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En caso de reincidencia, las sanciones pueden incrementarse un 30% respecto al mínimo. Se establece un período de adaptación a la normativa de 3 meses (enero – abril).
AVISO: Como medida contra la Covid-19 se aplaza la entrada en vigor del régimen sancionador (previsto para el 1 de abril de 2020) hasta el 15 de septiembre de 2020 .
¿Existen exenciones o autorizaciones puntuales?
Sí. El AMB ha desplegado el Registro metropolitano de vehículos extranjeros y otros vehículos autorizados en la ZBE Rondes de Barcelona.
Este registro digital sirve para centralizar las autorizaciones. Concretamente el Reglamento que lo ampara determina 7 tipos de categorías de autorizaciones:
Vehículos dedicados al transporte de personas con movilidad reducida (VPMR) : afecta a los VPMR y al transporte colectivo.
Vehículos de servicios : afecta a los vehículos que prestan servicios médicos, servicios funerarios, protección civil, bomberos, policía y cuerpos y fuerzas de seguridad del Estado.
Autorizaciones de actividades temporales : afectan a todos los tipos de vehículos de servicios singulares que necesiten un acceso esporádico dentro de la ZBE, como los servicios de transporte con autorizaciones especiales y vehículos especiales, vehículos con autorización de los ayuntamientos por actividades singulares (obras u ocupaciones de la vía pública).
Vehículos extranjeros : afecta a los vehículos extranjeros que cumplan los requisitos tecnológicos de acceso a la ZBE.
Autorizaciones diarias : afectan a todos los tipos de vehículos que necesiten un acceso esporádico a la ZBE.
Moratoria para vehículos profesionales : vehículos de las categorías M1 y L dedicados al ejercicio de la actividad profesional de autónomos con ingresos bajos.
Personas con autorización sanitaria : vehículos para personas con enfermedades que les condicionan el uso del transporte público o que deban realizar tratamientos médicos de manera periódica.
Registro metropolitano
¿Los taxis estarán afectados por las restricciones?
También están incluidos en las restricciones. Se trata de una flota muy limpia (más de un 30% de los vehículos ya son híbridos, eléctricos o de gas), y se calcula que la restricción no tendrá afectación en el parque circulante de estos vehículos.
En uso de sus competencias, el AMB, a través del Instituto Metropolitano del Taxi (IMET), continuará la apuesta firme y decidida en la mejora ambiental de la flota de taxis. En el período 2007-2016, la flota de vehículos ambientalmente eficientes (híbridos o gas) ha pasado del 1% a más del 30%. El compromiso metropolitano por la movilidad neta se propone reducir, en el año 2020, a menos del 50 % los taxis únicamente diesel que presten servicio en las ciudades metropolitanas, y en el año 2025 los taxis únicamente diesel no tendrán que superar el 33 %. Para conseguir este objetivo, los vehículos de combustible diesel ya se han dejado de homologar.
¿Qué ocurre con los vehículos de matrícula extranjera?
Todos los vehículos que circulen en la ZBE Rondas de Barcelona están sometidos a las mismas restricciones, independientemente del país de matriculación.
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En este sentido, para circular por el interior de la ZBE todos los vehículos de matrícula extranjera deben solicitar la autorización previamente al Registro metropolitano de vehículos extranjeros y de otros vehículos autorizados del AMB. Los vehículos con homologación equivalente a los distintivos ambientales de la DGT pueden obtener una autorización de larga duración (2 años).
Los vehículos más contaminantes que no se equiparen a ningún distintivo ambiental de la DGT deben solicitar al AMB un permiso extraordinario de circulación de un día de validez (24 horas), con un máximo de 10 días de autorización por año.
Así, a través de este mecanismo metropolitano, a los vehículos de matrícula extranjera se les aplicará la misma norma que en el resto de vehículos.
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¿Los vehículos sin distintivo son realmente más contaminantes?
Sí, efectivamente, los vehículos a los que no les corresponde distintivo son los más contaminantes. El sistema de etiquetado se ha llevado a cabo por la Dirección General de Tráfico de acuerdo con el Plan nacional de calidad del aire y protección de la atmósfera 2013-2016 del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente. Se trata de un sistema de etiquetado según la normativa de emisiones -tecnología Euro- y el tipo de combustible.
Existen múltiples evidencias científicas que determinan que los vehículos sin etiqueta presentan unos niveles de emisiones de contaminantes locales (PM y NO x) más elevados. En 2017, el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) y el Ayuntamiento de Barcelona llevaron a cabo un estudio, sobre el parque real de vehículos que circulan cada día por la metrópolis, y se ha calculado su impacto ambiental sobre la calidad del aire en condiciones reales de circulación. Los trabajos determinaron que los vehículos con distintivo ambiental de la DGT provocan entre un 32% y un 80% de las emisiones de NO 2 y entre un 69% y un 94% de las emisiones de PM, frente a un vehículo sin etiqueta .
Recientemente, en noviembre de 2019, la OCU indicaba en un artículo que el 15% de los coches, que no les corresponde distintivo ambiental, son responsables del 50% de las emisiones.
¿El diésel es el carburante que más contamina?
En los años noventa, la estrategia europea para reducir los gases de efecto invernadero (sobre todo el CO 2 ) apostó por vehículos más eficientes, que consumieran menos. Esto originó que, a finales de la década, los motores diésel fueran los más vendidos. Si bien es cierto que los diésel emiten menos CO 2 que los de gasolina, también lo es que expulsan cantidades superiores de otros componentes muy nocivos: partículas en suspensión (PM2,5 y PM10) y dióxido de nitrógeno (NO 2 ). Según cálculos de la Generalitat, un turismo de gasolina anterior a la normativa Euro 1 (de más de 20 años) emite 58 veces más NO 2 que uno nuevo. Retirar de la circulación un vehículo diésel de más de 20 años equivaldría a sacar del tráfico 35 vehículos modernos equivalentes.
¿Tengo derecho a circular por donde quiera?
La Ley sobre tráfico y circulación de vehículos a motor establece la potestad en los entes locales de establecer diferentes tipos de medidas, como restricciones de tráfico, áreas peatonales, zonas restringidas para residentes, etc. Este tipo de actuaciones son plenamente compatibles con el derecho a la movilidad o circulación de las personas.
¿Por qué mi vehículo no tiene etiqueta de la DGT si paso los controles de emisiones de los vehículos en ITV?
Los vehículos, para poder ser considerados aptos para circular, previamente han tenido que superar las normativas de la Unión Europea relativas a la homologación y matriculación vigentes en cada momento. Estas normativas establecen, entre otros aspectos técnicos, unos límites de emisiones de contaminantes en la atmósfera. Las inspecciones periódicas obligatorias de las ITV comprueban, entre otras, que las emisiones de cada vehículo se ajustan a los límites originalmente aprobados, es decir, que no han variado en relación al momento en que salieron de la fábrica.
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Los límites de emisión de contaminantes para los nuevos vehículos que se van homologando y matriculando en la Unión Europea han sufrido una espectacular reducción en los últimos años, gracias a la mejora de las tecnologías anticontaminantes. Así, los vehículos más antiguos, aunque puedan superar favorablemente los controles de emisiones que se realizan en las inspecciones periódicas obligatorias de las ITV, tenían unos límites de emisión más permisivos que los que actualmente se aplican a los vehículos más nuevos y , por tanto, tienen unas emisiones potencialmente más elevadas.
Incluso existen vehículos muy antiguos, como los equipados con motor diesel y matriculados con anterioridad al 1 de enero de 1980, que están exentos de los controles de emisiones.